| 광주·나주 통과 ‘한반도대운하’ 수면 위 이명박 당선자 10년 구상공약 본격화 예상 김현우 기자 |
| 2007년 12월 21일(금) 10:40 |
2008년 상반기 중 대운하 추진계획수립하고 가장 먼저 한강과 낙동강을 잇는 경부운하와 영산강 호남운하를 2009년 착공해 2010년말 호남운하, 2012년말 경부운하 건설을 완료하겠다고 밝혔다.
한나라당 이명박 후보가 제17대 대통령선거에서 당선됨에 따라 '한반도대운하' 프로젝트가 차기 정부 경제회생의 핵심사업으로 급격히 떠오르고 있다.
이 당선자는 한반도 대운하 건설에 반대하는 세력의 공세에 밀려 앞으로 타당성 조사 등을 거쳐 신중하게 추진하겠다고 한 발짝 물러서긴 했지만 이 당선자가 10년 이상 연구했으며 10대공약 중 4번째로 내세웠던 것을 고려하면 착공이 다소 늦어지더라도 추진될 가능성은 높아 보인다.
특히 운하가 통과하는 9개 지역 가운데 광주와 전남 나주, 목포 등이 포함돼 있어 우리 지역의 관심 역시 높아지고 있다.
이 당선자의 공약집에 따르면 2008년 상반기 중 대운하 추진계획수립하고 가장 먼저 한강과 낙동강을 잇는 경부운하와 영산강 호남운하를 2009년 착공해 2010년 말 호남운하, 2012년 말 경부운하 건설을 완료하겠다고 밝혔다.
운하가 통과하는 △광주(광역시) △대구(광역시), △여주(경기) △충주(충북) △밀양(경남) △나주(전남) △구미(경북) △문경(경북) △상주(경북) 등 9곳은 항구도시로 개발하겠다는 공약이다.
이 당선자가 경부운하를 구상하게 된 출발점은 늘어나는 물동량을 해결해 보자는 것이었다. 해양수산부의 추정에 따르면 2020년 우리나라의 컨테이너 물동량은 4천700만TEU로 2005년의 3배 이상으로 늘어나게 돼 새로운 운송수단의 확충이 불가피한 실정이다.
경부운하는 총길이 540㎞로 용강갑문을 시작으로 파주~여주~충주~문경~구미~대구~밀양을 지난다. 금강운하는 충주~공주~부여~군산을, 영산강 운하는 광주~목포 지역을 지날 것으로 예상된다.
문제는 경제성ㆍ환경훼손 부동산투기 등 논란을 어떻게 잠재우느냐가 실행여부 관건.
경부운하 건설 논란에서 가장 큰 이견은 공사비다. 공사비는 한강구간과 낙동강구간 40㎞를 어떻게 연결하느냐에 따라 적게는 14조원, 많게는 16조원으로 추정되고 있다. 공사비 조달은 하천 준설에 따른 골재 판매수익금이 8조원 가량 될 전망이어서 공사비 절반은 여기에서 충당할 수 있으며 나머지는 민간투자사업으로 할 예정이다.
하지만 경부운하 반대론자는 각종 암반공사와 유지관리비 등을 고려할 때 총 공사비는 예상 공사비의 2~3배에 달한다고 주장하고 있다.
경제성도 논란이 끊이지 않는 대목이다. 이 당선자측은 경부운하 완공 뒤 30년간 발생할 편익은 37조5천억원 정도로 보고 있다.
반면 건설교통부가 수자원공사 등에 의뢰해 만든 보고서에는 완공 후 향후 50년 동안의 편익은 2조5천억원에 그칠 것으로 분석했다.
한편 내년 중 대운하 건설이 예상되는 도시 인근에는 광주 26곳 1만3천331가구, 나주 1곳 370가구 등 총 74개 단지 3만9천686가구가 분양될 예정이다.
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김현우 기자