| “고생해서 운수업체만 배불린 셈” 경유값 급등 남는 것도 없는데 중간수수료 꼬박꼬박 김민욱 기자 |
| 2008년 06월 13일(금) 16:15 |
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가파르게 상승하는 경유 값을 놓고 화물연대가 총파업을 예고한 가운데 정부는 대책 마련에 고심하고 있지만 근본적 문제 해결을 위해서는 낙후된 화물 운송시스템이 개선돼야 한다는 지적이다.
화물연대는 지난 9일 조합원 찬·반투표를 통해 13일부터 ‘운송료 인상, 경유가 인하, 표준 요율제’ 등의 문제가 해결 될 때까지 무기한 파업을 벌이기로 했다.
이에 앞서 화물연대 광주지부는 금호타이어 조합원들과 함께 지난 1일부터 금호타이어 광주공장 앞 삼거리에서 천막농성을 벌이고 파업가결 전인 9일부터 준법투쟁을 벌이는 등 준 파업 상태를 유지하고 있다.
화물연대가 총파업 카드를 꺼내 든 직접적인 원인은 경유가 급등이다. 지난 1월 첫째 주 국내 주유소 판매 가격이 1천442원이던 경유는 5월 넷째 주에 1천877원으로 30% 이상 올랐다. 이에 따라 차를 굴릴수록 적자가 늘어난다는 게 화물연대 측의 주장이다. 열심히 일해 번 돈이 고스란히 기름 값으로 증발되는 형국이다.
더 근본적인 원인은 화주와 주선사, 운송업체, 화물노동자로 이어지는 다단계 주선과 지입제 등 낙후된 화물 운송시스템이 꼽히고 있다.
개별 영업을 해야 하는 화물트럭 운전자들은 물량 확보를 위해 지입제를 택할 수밖에 없고 이러다보니 운송주선업이 비정상적으로 커졌다는 것이다. 중간 단계가 복잡해지면서 운송 대금의 30% 이상을 주선업체가 가져가고, 여기에 각종 비용을 제외하면 운전자들이 손에 쥐는 것은 얼마 되지 않는다는 게 화물연대의 주장이다.
천막농성을 벌이고 있는 금호지회의 한 조합원에 따르면 “아무리 고생해봤자 중간업체들만 배불리는 꼴이다”라며 “중간 단계를 없애 운임만 제대로 통제해도 지금과 같은 사태가 일어나지는 않았을 것”이라고 주장했다.
현재 금호타이어 광주공장의 경우 4개의 중간업체들이 화주와 운전자 사이에서 8%의 수수료를 챙기고 있다.
금호지회는 수수료를 4%로 인하해 줄 것을 요구하며 이들 업체와 교섭을 진행 하고 있지만 한 곳을 제외한 3업체들은 교섭을 외면하고 있다. 더군다나 화주인 금호타이어는 중간업자와 화물연대 사이에서 해결할 일이라며 개입을 거부하고 있어 사태 해결은 난항을 겪고 있다.
화물연대가 정부와의 협상을 통해 운송료 인상 등의 문제를 해결 한다 해도, 운송 시스템과 관련한 문제는 각 사업장별로 해결해야 하기 때문에 정부뿐만 아니라 화주와 중간업체 모두의 노력이 요구되고 있다.
한편 정부가 발표한 고유가 극복 종합대책이 기대에 못 미치자 전국건설노동조합 광주전남본부도 운반비 현실화 등을 요구하며 16일부터 파업에 돌입할 예정이며, 민주노총 역시 쇠고기 사태를 들어 총파업 투표를 벌이고 있다.
김민욱 기자