| 독자투고 |
| 2008년 08월 01일(금) 17:29 |
2050년 '가장 늙은 국가'는 어디일까? 바로 우리나라 한국이다. 환갑을 이제 갓 넘긴 노인(?)은 소위 어르신들 사이에서도 ‘젊은이’축에 든다는 우스갯소리도 있듯이 우리나라는 이제 바야흐로 노령화가 급속도로 진행되어 가고 있는 중이다. 고령화가 급속도로 진행되면서 오는 2020년 한국의 노령화지수(老齡化指數 - 14세 이하의 어린이 인구에 대한 65세 이상의 노인 인구의 비율)는 선진국을 추월하겠으며 2050년엔 선진국의 2.5배에 달할 것으로 통계청은 전망했다. 이외에도 우리나라의 합계출산율은 지난해에 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 최저인 반면, 평균 기대수명은 유럽이나 북미 선진국들의 평균에 비해서 높은 것으로 나타났다.
통계청에서 발표한 ‘2007 세계 및 한국의 인구현황’에 따르면 우리나라의 노령화지수는 2005년 47로 선진국 노령화지수인 90보다 낮지만 2020년 126으로 선진국(118)을 추월할 것으로 예상되었으며 2050년에는 429로 선진국(172)의 2.5배 수준에 달하는 등 세계에서 노령화지수가 가장 높은 국가가 될 것으로 전망되었다. 노령인구는 빠르게 증가하는 반면, 출산율은 점점 낮아지고 있기 때문이라고 한다. 이러한 저출산·고령화의 영향으로 우리나라의 80세 이상 초고령 인구 비중은 2005년에는 1.4%로 세계 평균(1.3%)과 비슷하지만 2050년에는 14.5%로 높아져 선진국(9.4%)수준을 크게 상회할 것으로 전망되고 있다.
우리사회에서 약자인 노인비중은 증가해 가는데 이러한 사회적 취약계층에 대한 구급안전망은 어떠한가. 이에 대한 대비책으로 소방방재청에서는 2007년부터 사회적 취약계층에 대한 구급안전망 확충사업의 일환으로 ‘119 노인전용구급차(Silver Ambulance)’를 운영하고 있다. 돌보아줄 가족이 없는 노인, 거동이 불편한 환자, 국민기초생활보장 수급자 등 우리사회 취약층에 대한 구급이송서비스가 실시되고 있는 것이다. 광주광역시에서는 초고령 사회로의 급속한 사회적 변화에 능동적으로 대응하기 위하여 비응급 노인을 위한 전용구급차를 확대 운영하여 ‘1등 안전도시’ 건설을 위한 응급의료체계 구축이라는 기치를 세우고 운영되고 있는 이 사업은 아직도 홍보부족으로 꼭 필요한 많은 대상자들이 이용하지 못하고 있는 실정이다.
광주 광산소방서에서는 적극적인 소방 구급서비스를 제공하기 위하여 노인인구 증가와 만성질환자 증가로 정기적인 통원치료를 받아야 하는 교통 불편 지역 영세 노약자를 대상으로 자연마을별 사전예약 접수를 받아 지정된 날짜에 병원진료를 받을 수 있게 하는 원거리 노약자 예약이송서비스도 시행하고 있다. 이송은 집과 의료기관 또는 요양기관 간에 이루어지고 운영의 효율성을 기하기 위해 사전 예약제로 운영하고 있다. 광주광역시는 노인전용구급대가 ‘1등 안전도시’ 건설을 위한 응급의료체계 구축에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다.
광산소방서 소방교 김원익
길거리마다 50미터 간격으로 주유소가 질비하게 놓여져 있다, 주유소든지 아주 잘 보이는 곳에 <주유 중 엔진정지>,<화기엄금>이란 경고표지가 잘 붙어있다
그런데 상식적으로 이 경고표지는 주유 중 화재 발생이나 폭발사고를 미연에 방지하기 위한 안전수칙임을 누구나 잘 알고 있으면서도 바쁘고 귀찮다는 이유로 주유 중 엔진을 끄는 사람은 거의 없다.
심지어는 흡연자들은 버젓이 담배를 문채로 주유하는 것을 흔히 목격 할 수 있다.
특히 요즘 같은 무더위에는 주유할 때 발생하는 유증기의 양이 증가하여 차량 엔진이나 소음기의 가동중에 발생되는 열과 착화하여 대형 폭발사고로 이어질수 있음에도 주유소 측에서는 고객이 엔진을 정지시키든 말든 관심 없이 주유하기에 바쁠 뿐이다.
주유 중 엔진정지는 상식이다. 우리모두 작은 안전 불감증이 대형사고를 야기시킨다는 것을 명심하고 막대한 인명과 재산피해를 사전에 방지토록 주유중 엔진정지를 생활화 해야겠다.
광산경찰서 신가지구대 경사 김기문
최근 들어 휘발유 및 경유 값이 대폭 오르고 물가가 오르는 현상이 계속 되면서 정부 및 각지자체에서도 자전거타기 활성화 계획을 세우고 실천하기 위해 다양한 방안을 강구 하고 있다. 또한 휘발유가격 등 생활비에 부담을 느낀 나머지 자전거를 이용하여 출퇴근 하는 사람들이 늘어나고 있으며 웰빙바람을 타고 건강을 위하여 자전가를 타는 사람들이 부쩍 늘어나면서 이로 인한 교통사고 예방에 각별한 주의가 요망되고 있다.
통계를 보면 2007년도에 1117건이 일어나 65명이 숨지고 1128명에 이르는 등 자전거에 의한 교통사고가 끊임없이 발생하여 소중한 인명 피해가 나고 있으나 그에 따른 홍보 등이 제대로 이루어지지 않은 것이 사실이다.
현행 도로교통법상 자전거도‘차’로 규정되어 있기 때문에 자전거가 교통법규를 위반하여 교통사고가 발생하면 자전거도 자동차와 마찬가지로 운전하는 행위로 인정되어 똑같은 교통사고로 처리되고 있다.
또한 인도에 페인트 등으로 자전거 도로를 표시한 자전거렉·보행자 겸용도로에서 사람을 치면 일반 교통사고로 처리되며 특히, 겸용도로가 아닌 인도에서 자전거를 몰다 사고를 내면 교통사고 10대 중요 항목 가운데 하나인 ‘보도 통행방법 위반’에 해당돼, 교통사고처리 특례법에 따라 5년 이하의 금고, 또는 2천만원 이하의 벌금형을 받을 수 있다는 사실이다.
그런데 많은 사람들이 이러한 사실을 잘 모른채 자전거를 타고 있어 더 많은 홍보 및 계도가 있어야 하겠다.
또한 자전거를 이용하는 사람들은 이와 같은 사실을 명심하고 안전장구를 착용해야 하며 도로교통법 준수 및 자전거도로 이용 등 교통법규를 준수하여 안전운행을 함으로서 아무런 사고도 없는 아름다운 자전거 문화를 정착시켜야 할 것이다.
광산경찰서 신가지구대 경사 정상선