사설 - 사실과 진실의 차이점 호남대의 후안무치

2008년 10월 06일(월) 17:39

무안 광주 간 고속도로 5공구 호남대를 지나는 터널 명칭을 두고 지금까지 논란이 계속되고 있다.
며칠 전 광산시민연대가 광산구의회에 터널명칭을 조기에 결정하라는 진정서를 제출하면서 새로운 국면을 맞고 있다.
광산시민연대는 5,960명의 연명을 받아 어등산 호남대 터널과 호남대어등산터널 둘 중에 하나를 골라잡으라는 것이다.
차경섭수석대표는 터널명칭 같은 소모적인 논쟁을 피하고 생산적인 일에 힘을 쏟아야 한다는 입장으로 진정서를 제출한 배경을 설명했다.
구의회 홈페이지에 들어가면 점입가경으로 광산구의회와 광산시민연대 간에 장군 멍군하는 댓글논쟁이 과열 조짐마저 보이고 있다.
지금까지는 논란을 빚고 있는 터널로 인해 호남대가 큰 피해자로 비춰졌으며 당연한 사실로 알려지고 있었다.
그러나 진실은 그리 오래가지 않아서 밝혀지는 법이며 밝은 태양아래 감출 것이 없다는 진실이 새롭게 인식되고 있다.
광산구의회 국강현의원이 제공한 자료에 의하면 현재 터널이 뚫린 위치로 호남대가 스스로 원해서 노선 변경이 이뤄졌다는 진실이 드러났다.
자료에 따르면 호남대는 지난 2004년 교사(校舍)와 교지(校地)확보 계획을 수립하고 차근차근 이를 준비하고 있었다.
한국도로공사에서 당초 계획한 도로의 노선은 호남대가 수립한 교지 및 교사확보계획에 큰 차질을 불러올 것이 자명한 일로 변경이 불가피했다.
당초 노선을 그냥 두면 호남대는 축구장 인근을 지나는 도로의 교각으로 인해 학교 미관을 크게 해치고 학습권을 침해할 뿐 아니라 지난 2004년 교사(校舍)와 교지(校地)확보 계획에 막대한 차질이 불가피한 실정이다.
호남대는 먼저 나서서 노선변경을 요구했으며 현재의 노선으로 변경해 주는 대신 국가기관과 대단한 협상력을 발휘했다.
자료에 따르면 호남대는 국책사업을 볼모로 잡고 당시 건교부 도로국장과 박광태 광주시장 송병태 광산구청장 손학래 한국도로공사사장과 담판에서 KO승을 거두는 쾌거와 함께 거의 일방적인 수준의 합의서를 지난 2004년 7월에 작성했다.
2005년 3월 작성된 자료에 따르면 한국도로공사는 호남대학교의 교육시설부지 확충을 위해 선결해야 할 사항에 대해 관련기관과 (호남대를 대신해)협의하고 그 결과를 서면으로 통보하기로 한다.(‘노선합의 세부시행합의’라는 제목의 자료)
진실은 분명히 밝혀진다.(다음호에 계속)