| 광주시, 말뿐인 자전거이용 ‘탁상행정’ 최근 개통된 도로, 자전거도로 설계자체도 빠져 유영준 기자 |
| 2009년 04월 24일(금) 15:08 |
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광산구는 ‘저탄소 그린시티 광산프로젝트’를 2009년 역점 사업으로 선정해 행정안전부가 주최한‘자전거시범도시 사업 평가보고회’에서 1등급을 차지할 정도로 광주 5개 자치구 중에서 자전거활성화를 위한 인프라 조성이 가장 뛰어난 곳으로 특히 첨단지구와 수완지구는 광산구 지역에서도 자전거 도로가 가장 잘 조성된 곳이다.
하지만 정작 이 두 지역을 잇는 도로에는 자전거 전용도로가 없어 자전거를 이용하는 시민들은 차도를 이용하고 있어 교통사고의 위험에 고스란히 노출되고 있는 실정이다.
문제가 되는 구간은 수완~첨단지구간 6~10차로 2㎞구간의 임방울대로. 이 구간은 광주의 대표적인 신흥 택지지구인 첨단지구와 수완지구를 잇는 주요도로지만 자전거도로가 없어 주민들이 큰 불편을 겪고 있다.
특히 이곳은 국도 1호선과 호남고속도로 등이 만나는 지점으로 차량통행이 많고 양쪽으로 들어오고 나가는 차량이 많아 자전거를 이용하는 주민들의 안전을 위해 자전거 전용도로가 절실히 필요한 곳이다.
수완~첨단을 연결하는 도로는 가장 최근에 개통된 (2월 3일 개통) 도로임에도 애초 설계 당시부터 자전거 도로 조성은 빠져 있어 광주시의 자전거활성화가 말뿐인 전시행정이라는 비난이 일고 있다.
매주 주말마다 자전거를 타고 운동을 한다는 김모씨(43.첨단2동)는 “첨단에서 수완지구까지 거리가 2km밖에 안되지만 자전거도로가 없어 목숨 걸고 차도를 이용하기 때문에 매우 위험하다”며 “새로 생긴 도로에 자전거도로가 없다는 것은 광주시의 자전거이용활성화는 말뿐이다는 것을 여실히 드러낸 것이다”고 지적했다.
이러한 문제에 대해 광주시 관계자는 “원래 그 구간은 60m폭의 도로지만 교통수요량을 고려 35m로 줄었다”며 “오는 2018년에나 처음 설계대로 60m로 확충할 계획이기 때문에 그때 가서야 자전거도로 조성이 가능 할 것 같다”고 말했다.
이어 “현재로선 자전거도로를 만들 계획이 없기 때문에 꼭 필요하다면 해당 자치구인 광산구가 나서서 자전거도로를 만드는 것도 한 방법이다”며 모든 책임을 광산구에 떠넘겼다.
이에 광산구 관계자는 “우리 구에서 인도에 설치 할 수도 있지만 그 구간에 설치된 인도의 넓이가 작아 힘들뿐더러 요즘 전국적인 추세가 적치물 등이 많은 인도 위보다는 차도 옆에 안전펜스를 설치하고 전용도로를 만들고 있다”며 “도로 관리 주체인 광주시와 먼저 협의를 먼저 거쳐야만 자전거도로를 설치할 수 있기 때문에 광주시의 자전거도로 설치 의지가 먼저 선행돼야 한다”고 말했다.
광주YMCA 빛고을바이크사업단 관계자 역시 “그 구간의 경우 차량통행도 많고 국도 1호선, 호남고속도로의 진출입로와 인접해 있어 자전거전용도로 설치도 중요하지만 자전거 이용자들의 안전을 위해 기존 도로를 얼마나 더 효율적이고 안전하게 만드느냐가 관건”이라며 “표지판 설치, 안전펜스 및 차단막 등을 설치하고 기존 차도를 이용해 고속도로 갓길 개념의 자전거 전용도로를 만드는 게 가장 좋은 해결 방안이다”고 말했다.
유영준 기자