| 기아차 사태 극단으로 치달아 19년 연속 파업, 9년만의 첫 전면파업 |
| 2009년 08월 14일(금) 00:00 |
13일 기아차 노사에 따르면 서영종 사장을 비롯해 공장장, 전무, 상무 등 임금 협상 사측 교섭위원 20명이 최근 일괄 사직서를 제출했다. “노조 측의 무리한 요구로 협상이 장기간 공전되고 있다는 데 따른 책임감 때문”이라는 게 사표 제출의 주된 사유다.
기아차 노사 간 임금협상 중에 사측 교섭위원 전원이 사직서를 제출하기는 47년 임단협 교섭에서 이번이 처음이다. 그러나 사직서가 수리되지 않고 있는 데다 수리될 가능성도 낮아 현재로선 이들이 사측 대표로 계속 나설 것이라는 전망이 우세하다.
사측 관계자는 “사표는 아직 수리되지 않았다”면서 “임금협상은 일단 교섭위원 교체없이 마무리 지을 방침”이라고 밝혔다.
노조 측은 즉각 반발했다. 노조는 전날 사측 교섭위원 사퇴와 관련, 긴급 쟁의대책위 회의를 열고 “협상 도중에 사직서를 제출한 것은 조합원을 무시하는 행위”라는데 중론을 모았다.
또 당초 이달 말까지 전개키로 한 하루 4시간 이상 파업을 백지화하는 대신 사측에 14일과 18일 교섭을 요청, 교섭이 진행되지 않을 경우 14일 주·야간 6시간씩, 18일에는 4시간씩 부분파업을 전개키로 했다.
기아차 노사는 지난 5월 6일 첫 상견례 이후 모두 15차례의 본 교섭과 4차례의 실무교섭을 가졌지만, 주간연속 2교대제 등 핵심 쟁점에서 합의점을 도출하지 못한 채 줄다리기 협상을 이어오고 있다.
노조는 기본급 5.5%인상과 생계비 부족분 200% 지급, 주간연속 2교대제와 월급제 시행 등을 조건으로 내건 반면 사측은 기본급을 동결하는 대신 생계비 부족분 200%에 250만원을 더 지급하고 주간연속 2교대제는 ‘8+9’체제로 하되 생산량을 보전하는 방식으로 맞서고 있다.
이에 노조 측은 지난 11일부터 주·야 4시간 파업투쟁을 벌이고 있는 공장이외에 고객과의 연결고리인 출하장은 물론 직영 영업소, 서비스센터(A/S)도 부분 파업에 동참하는 등 파업 수위와 범위를 확대했다.
노조 관계자는 “신차, 환율, 세제지원 등에 힘입어 올 상반기에 4445억 원이라는 사상 최대 흑자를 기록한 회사에서 ‘임금 동결은 안된다’는 노조의 요구가 왜 무리한 요구로 치부되는지 이해할 수 없다”며 “내년부터 해외 공장 양산체제가 가동되고 주간연속 2교대제가 무산되면 쌍용차 노조처럼 정리해고자와 비해고자가 서로 싸우는 상황을 맞닥뜨릴 수도 있다”고 반발했다.
반면 사측은 “8월에 광주공장에서만 1만1000여대 생산차질에 1600억 원의 매출손실이 발생했다”며 “이달 말까지 부분파업이 계속될 경우 전체적으로 4만대의 생산차질에 6500억 원의 손실을 입게 되며 7월말까지 피해규모를 더하면 1조원 이상의 매출 손실을 감수해야 한다”고 노조를 압박했다.
19년 연속 파업, 9년만의 첫 전면 파업, 47년만의 첫 사측 교섭위원 전원 사퇴 등 극단으로 치닫고 있는 기아차 노사협상이 어떤 식으로 진행될지 향후 협상에 관심이 쏠리고 있다.