| 광주공항 무안 이전 불변'파문' 군용기만 존치시 소음공항 전락 지역사회 반발 거세 |
| 2010년 11월 16일(화) 16:39 |
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특히 광주공항의 국내선만 이전하고 소음의 주범인 군용기를 그대로 존치할 경우 직접적인 피해를 입고 있는 광산구 지역사회의 반발 움직임도 거셀 전망이다.
광주시와 이용섭 국회의원(광산구을) 등에 따르면 국토부가 최근 확정해 의견 공람에 들어간 '제4차 공항개발 중장기 종합계획(안)'을 확인한 결과, 광주공항은 '무안공항으로 통합 추진'이라고 제시됐다.
국토부는 무안공항을 서남권 거점공항으로 육성한다는 당초 목적에 따라 이 같은 계획을 세운 것이라고 이유를 들고 있다.
또 광주공항에 대한 시설투자도 무안공항으로 이전하기 전까지 별도의 계획이 없는 것으로 명시됐으며, 광주공항 운영에 따른 유지 및 안전시설 비용 명목으로 2011년도 예산에 11억원만을 반영한 점도 정부의 강경한 입장을 뒷받침하고 있다.
그러나 국토부의 계획이 그대로 확정될 경우 광주공항은 이름만 남긴 채 군용기만 운영하는 공군비행장만 남게 돼 소음공항으로 전락할 우려를 낳고 있어 심각한 문제가 되고 있다.
현재 공군비행장 소음피해 지역은 광산구 송정동과 도산.황룡.신촌동, 서구 상무지구 등으로 피해 주민만 50만명이 넘을 것으로 파악되고 있다.
이에 따라 정부가 공군비행장에 대한 대책 마련은 외면한 채 민간항공을 모조리 무안으로 옮기게 되면 그렇잖아도 불편을 겪어온 광산구민들을 비롯한 광주시민들의 반발이 거세질 전망이다.
지역민 이모씨(53.도산동)는 “그동안 이곳에 오랫동안 살면서 소음으로 인해 심각한 피해를 입어 왔다”며 “정부가 군용기를 제외한 무안공항으로의 광주공항 이전은 주민들을 우롱하는 처사”라고 불만을 토로했다.
이용섭 국회의원은 광주공항 국내선 논란과 관련 최근 “무안공항은 국제선 기능 중심으로 육성하고, 광주공항 국내선은 오는 2014년 KTX 개통시까지 존치해야 한다”고 주장했다.
강운태 광주시장도 최근 열린 간부회의에서 "과거 정부가 광주공항과 무안공항을 통합하기로 했다고 해서 광주-무안공항 통합정책을 그대로 따르려는 것은 전형적인 탁상행정이다”고 비판했다.