| 광주도시철도 2호선 타당 국토부 승인여부, 광주시 추진방향 주목 |
| 2010년 12월 10일(금) 13:34 |
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광주시가 추진할 광주도시철도 2호선에 대한 예비타당성 조사결과 BC(비용대편익분석) 0.997, 종합평점 0.502로 타당성이 있는 것으로 나타났다.
9일 광주시와 기획재정부 등에 따르면 한국개발연구원(KDI)에 의뢰해 광주도시철도 2호선에 대한 예비타당성을 분석한 결과 BC와 종합분석(AHP) 평점 모두 도시철도 건설에 타당성이 있는 것으로 분석됐다.
비용대비편익(B/C) 분석은 1에 가까운 0.997로 나타났고, 여기에 지역낙후도와 지역경제 활성화, 정책의 일관성 및 사업추진 의지 등 정책적 분석을 가미한 종합평점에서는 0.502로 집계됐다.
도시철도 건설 분야에서 종합평점이 0.5 이상이면 타당성이 있는 것이어서 광주도시철도 2호선 건설의 타당성을 인정받았다.
기재부 관계자는 "광주도시철도 2호선 예비타당성 결과를 지난주 광주시에 통보했다"며 "도시철도의 경우 0.5 이상이면 타당성이 있는 것으로 판단한다"고 말했다.
이에 따라 국토해양부의 도시철도2호선 승인 여부와 광주시의 추진방향에 주목된다.
광주시는 2022년까지 사업비 1조7394억원을 투입해 시청, 백운광장, 광주역, 전남대, 첨단지구 등 44개 정거장을 연결하는 총연장 41.7㎞의 확대 순환형 도시철도 2호선을 건설할 계획이다.
총 소요사업비 1조7394억원은 국고 60%, 시비 30%, 지방채 10%로 충당되며 국비 1조436억은 2022년까지 12년간에 걸쳐 지원된다.
광주시는 이 같은 도시철도 2호선 건설 기본계획 변경승인 신청을 국토해양부에 제출한 상태이며 환경부 등 유관기관 협의와 국가교통위원회 심의 등을 거쳐 빠르면 내년 3월께 승인 심의결과가 나올 것으로 보인다.
광주시 관계자는 "도시의 균형적인 발전과 도시경쟁력 확보를 위해 추진하고 있는 광주도시철도 2호선 건설사업이 탄력을 받게 됐다"며 "사업추진에 따른 절차를 수행하면서 시민의견 청취 등 종합적인 검토와 세부추진계획을 수립해 적극 추진하겠다"고 말했다.
이와 관련 강운태 시장은 예비타당성 결과를 지켜본뒤 도시철도 건설여부를 판단키로 한바 있어 그 방향에 관심이 모아지고 있다.
강 시장은 "광주가 가야 할 도시 발전 방향이나 문화수도로서의 도시미관, 부채 등을 고려할 때 1조8000억원이나 들여 지상고가 경전철 방식으로 건설하는 것이 타당한지 판단이 필요하다"며 "도시철도 2호선의 타당성이 인정되면 그 이후 지상고가나 노면, 연전철, 시내버스 중심의 대중교통 정책 등 다양한 방법을 놓고 결정할 것이다"고 강조한바 있다.