| "송정역으로 일원화 할터" |
| 2012년 02월 10일(금) 10:37 |
김동철 예비후보는 최근 지역 내에서 논란이 되고 있는 ‘KTX 호남선 광주역 진입여부’ 와 관련 광주송정역과 광주역을 이원화해 운영한다면 철도가 지나는 광산구와 북구일대의 도시발전을 크게 저해함은 물론, 배차간격도 늘어나 광산구와 북구, 광주와 전남의 상생발전에도 도움이 되지 않는다”며 이 같이 밝혔다.
김 예비후보는 “철도가 지나는 광산구와 북구일대의 도시 발전을 크게 저해하고 이를 고착화하게 되므로 일원화에 따른 북구지역 일부 주민들의 불편을 최소화하는 방향에서 대안을 모색할 것이다”고 제안했다.
이와 관련 김 예비후보는 대안으로 제2순환도로와 도시철도 2호선을 연계 활용하는 방안을 제시했다.
하남역 근처에서 기존 선로를 활용해 분기선을 만드는 것은 1천억 원 이상의 막대한 예산이 소요됨은 물론, 차량기지로 인한 선로 연결이 어렵기 때문에 ①광주송정역과 광주역간 셔틀 전동차 운행, ②도시철도 2호선과 광주송정역간 지선 연결 및 ③제2순환도로의 활용도를 높이되 장기적으로는 광주역까지의 기존 선로를 철거하자는 것이다.
한편 김 예비후보는 현재 광주권 KTX 이용객 60%가 광주역을 이용하고 있다는 주장에 대해, “KTX 이용객 현황을 보면 광주역 시․종착지 이용객은 연간 143만 명이나, 광주송정역 경유 목포역 시․종착지 이용객은 매년 15만 명~20만 명씩 증가해 2011년 현재 230만 명에 달하고 있다”고 밝혔다.
아울러 “특히 주말의 경우는 2008년 기준 광주역은 20회, 광주송정역은 18회 운행했으나, 2012년 1월 현재는 광주송정역은 4회 늘어난 22회, 광주역은 오히려 2회가 줄어들어 18회만 운행중이다”고 덧붙였다.
김 예비후보는 “더 이상 광주역 존치만을 고집하지 말고 대승적 차원에서 제시한 대안을 함께 고민하는 것이 광주발전과 광주․전남 상생을 위해서도 바람직하다”는 입장을 거듭 밝혔다.
아울러 김동철 예비후보(광주 광산갑)는 “광주 도시철도 2호선 노선에 「월곡1,2동-우산동-신흥동-광주송정역」구간 지선 유치 및 조기착공” 추진을 밝혔다.
김 예비후보는 “현재 논의 중인 광주 도시철도 2호선 노선에 「월곡동,우산동,신흥동」구간이 제외되어 있는 것은, 11만명에 달하는 이 지역 주민들의 교통편익, 지역경기 활성화, 균형발전 차원에서 있을 수 없는 일”이라고 말했다.