광주지하철 2호선 노선 선정 과정에서 광산구의 신창 수완택지지구 등과 하남산단이 제외돼 실효성논란과 함께 지역 간 갈등을 빚고 있다.
광주시는 지난 19일 광주도시철도공사 5층 대회의실에서 ‘도시철도 노선 선정을 위한 전문가 의견수렴 토론회’를 가졌다.
이날 토론회에는 각계 전문가 8명이 참석해 순환형 노선(백운광장~남광주역~광주역~터미널~시청~상무역~백운광장~효천역)과 도시철도건설자문위원회가 대안으로 제시한 남북형 노선(효천역~백운광장~조선대~전남대~첨단) 등 2개안을 놓고 토론을 벌였다.
하지만 이날 토론회는 광주 서구와 광산구 지역 주민들이 나와 남북형 노선으로 기본계획 변경이 논의되고 있는데 대해 반발, 토론회 진행이 50여분간 지연되는 등 파행을 겪었다.
결국 광주시는 25일 도시철도 2호선 노선 선정과 관련해 “시민적 공감대가 형성될 때까지 1~2년 충분히 검토한 뒤 결정할 것”이라고 밝혔다.
박광태 광주시장은 “도시여건 변화에 따라 앞으로 40~50년 내다보고 결정돼야 할 사안이 지역이기주의로 흘러서는 안 된다”며 “15년 전 결정된 도시계획대로 노선결정을 요구하는 것은 잘못된 일”이라고 강조했다.
광산구의 경우 수완·신창·운남지구와 하남산단이 지하철 노선 선정에서 제외된 사실이 알려지면서 지역민들의 상대적 박탈감은 더욱 큰 것으로 나타났다.
광산구 운남동에 사는 김모(43)씨는 “지하철 1호선의 경우 수요도 제대로 파악하지 않고 건설을 강행해 이용승객도 적고 적자해소를 위해 매년 주민 혈세 수백억 원이 들어간다”며 “2호선은 운남·신창·신가 등 앞으로 대규모 인구가 유입되는 신규 택지지구가 반드시 노선에 포함돼야 한다”고 말했다.
유재신 광주시의회 의원은 “광주지하철 1호선의 적자를 메우기 위해서는 2호선과 3호선을 동시에 착공해야 하고 특히 앞으로 많은 인구가 유입될 광산구의 대규모 택지지구를 반드시 거쳐야 이용 인구도 많고 적자 해소에 도움이 될 것이다”며 “20~30년을 내다볼 수 있는 혜안을 가지고 이 문제를 풀어가야 시민들도 공감할 수 있을 것이다”고 말했다.
하지만 광주시의 갑작스런 노선 변경, 선정 연기 등 오락가락한 행정으로 인한 광주지하철 2호선 선정 문제는 앞으로도 지속될 전망이다.
한편 광주시는 2002년 당시 건교부가 확정 고시한 순환형 노선이 도시여건 변화에 따른 교통수요를 반영하지 못하고 있다고 판단해 노선을 재검토, 최근 남북형 노선을 제시했다. 남북형 노선은 효천역~백운광장~조선대~전남대~첨단지구로 총 연장 24.58㎞다(약도). 순환형 노선은 백운광장~남광주역~광주역~종합버스터미널~시청~상무역~백운광장~효천역을 돌며, 총연장 22.1㎞다. 현재 지하철을 운행 중인 도시철도 1호선(소태~평동)은 동서형 노선이다.