조 영 문 대 표 이 사

지난 10일 20년 자전거를 이용해 출퇴근하던 전남대교수가 퇴근길에 차도에서 교통사고를 당해 사망하는 안타까운 사건이 발생했다.
이 사건을 계기로 새삼 자전거도로의 중요성이 강조되고 있다.
본지는 지난 달 27일자 1면에 ‘자전거 타기 운동’과 관련해 그에 따른 인프라 부족으로 자전거 이용에 문제점이 많다는 기사를 게재한바 있다.
자전거는 환경보호와 건강증진, 에너지 절약 등 1석 3조의 효과를 거두지만 실제 이용하기는 한계가 있다.
필자도 가끔 아이들의 자전거를 이용해 첨단지역을 돌아다니지만 짜증이 날 때가 참 많다.
노점상과 상가에서 내 놓은 물건들이 자전거의 이동을 곳곳에서 방해해 불가피하게 차도를 이용할 때가 많으며 차도를 이용할 때는 위험천만하기 그지없다.
인도에 상품을 가득 진열하고 영업 중인 모 마트의 직원에게 최소한 주민에게 미안한 생각은 가지고 있는지 묻자 이 직원은 대답이 걸작이다.
말이 떨어지기 무섭게 “아니요. 뭐가 미안해요”라고 답변했다.
인도를 불법으로 점거하고도 그 자체가 잘못인지 아닌지 자체도 모르고 있는듯하니 답답하기 이를 때 없다.
첫술에 배부르랴마는 그래도 지역민에게 자전거이용을 권장하려거든 최소한 기존 설치된 자전거도로라도 정비하고 이용을 권장해야 하지 않겠는가.
광산구는 2009년을 자전거타기 원년으로 선포하고 지난해 11월 조직 개편을 통해 자전거 타기 운동을 적극 추진하고 있다.
자전거타기 운동을 위해 전담 부서까지 만들어 실무진을 구축하고 교육·인프라 확충에 온 힘을 쏟고 있지만 곳곳에서 한계를 드러내고 있다.
인도와 도로의 불법점거에 대한 단속은 자전거전담부서가 아닌 다른 부서에서 맡고 있고 공원 내의 불법점거는 공원을 담당하는 부서에서 단속을 맡다보니 서로 손발이 맞추기는 어려움도 있을 것이다.
광주시장이나 구청장 등 높으신 분들이 자전거를 타고 출 퇴근 한다거나 최소 한 달에 한번이라도 자전거를 타고 시내를 돌아다녀보면 무엇이 문제인지 금방 알 수 있을 것인데.
“광주광역시 그리고 광산구에 근무하는 높으신 분들 자전거이용 말로만 하지마시고 본인들이 직접 한번 타고 다녀 보세요”