유재신 시의원

광주시는 2002년 도시철도 2호선 기본계획 확정이후 5년이 경과함에 따라 2007년 10월 24일부터 2009년 2월 20일까지 ‘도시철도 2호선 기본계획 변경 및 타당성 검토용역’을 실시했습니다.
용역 결과에 의하면 효천역~백운광장~터미널~시청~백운광장을 경유하는 순환선으로 1조 3,396억원을 소요하며 2021년에 완공하겠다고 밝히고 있습니다.
그러나 이러한 순환노선은 다핵분산형으로 발전하는 광주시의 모습을 전혀 반영하지 못할 뿐 아니라 미래 발전적인 큰 축을 외면하고 있는 것입니다.
2021년 광주시는 서북부권 즉 광산구가 활발하게 발달함에 따라 1,000만평에 이르는 R&D 특구와 생산 시설이 형성될 것이며 호남최대의 명품택지라는 수완지구에 10만여명이 살게 될 것입니다.
또한 신가·신창, 첨단1·2지역, 운남 등 신흥 집단 주거지역의 발전으로 30만명 이상과 양산, 일곡, 오치지역 등 20만이 상주하는 지역이 될 것입니다.
또한 대규모 진곡산단이 조성되고 공항의 이전, 어등산관광단지 조성, 하남산단과 첨단산단, 첨단2산업단지, 본촌공단 등이 더욱 활성화 될 것입니다.
즉 광산구를 포함한 서북부권은 60만이 거주하고 100만이 움직이는 거대자치구로 발돋움할 것입니다.
이러한 거대자치구에 도시의 핵심 교통수단인 도시철도 2호선 노선이 들어오지 않는다는 것은 연간 300억원에 이르는 운영적자를 보이는 지하철 1호선의 실수를 반복하자는 것에 다름 아닙니다.
또한 광산구의 미래가 광주시의 미래임에도 불구하고 이를 애써 외면하려는 우를 범하고 있는 것입니다.
대중교통도 이제는 복지입니다. 도시철도 2호선 노선이 어떻게 결정되느냐가 광주의 미래와 함께 광산구의 발전을 좌우하는 중요한 문제입니다.
도시철도 2호선의 노선은 반드시 광산구를 포함한 신흥 발전지역을 경유하는 것이 적자를 줄이고 광주시의 발전과 방향을 같이 하는 것이며 광산구민과 시민 여러분들의 관심이 도시철도 2호선의 성공여부를 결정하는 중요한 일입니다.