현대·기아자동차가 지난달 유성기업 파업으로 인한 생산차질에도 국내판매 80.0%의 점유율을 기록하며 건재함을 과시했다.
1일 현대·기아차가 발표한 5월 판매실적에 따르면 현대차 5만7750대, 기아차 3만8012대 등 지난 한 달 동안 국내시장에서 총 9만5762대를 판매한 것으로 집계됐다.
이는 지난해 5월 판매한 8만9242대(현대차 4만9228대, 기아차 40014대) 보다 7.3% 늘어난 수치로, 현대·기아차의 지난달 내수점유율은 현대차 48.2%, 기아차 31.8%로 전체 80.0%에 달했다.
올 4월 국내시장에서 판매한 10만2575대에 비해서는 다소 하락했지만 전체 시장 점유율을 감안하면 전월대비 1.2% 가량 감소한 수준에 불과하다.
지난달 국내 완성차 업계를 초토화시킨 자동차 엔진 핵심부품 납품업체인 유성기업의 파업도 현대·기아차의 내수시장 독점체제를 깨지는 못한 것이다.
현대·기아차는 유성기업에 대한 부품 의존도가 낮았던 다른 경쟁업체들과 달리 전체 물량의 70% 이상을 납품받고 있던 터라 가장 심각한 피해가 예상됐던 곳이었다.
실제 현대·기아차가 지난달 유성기업의 파업 및 직장폐쇄로 인해 생산차질이 생긴 물량은 총 6610대다. 이는 지난달 20일 기아차 소하리공장 잔업 중단 이후 31일까지 집계된 수치다.
차량별로는 현대차의 경우 스타렉스 960대, 포터 950대, 싼타페 820대, 대형상용차 600대, 투싼 320대, 베라크루즈 100대 등 총 3750대였다.
기아차는 카니발 740대, 봉고 720대, K5 670대, 스포티지R 450대, 쏘렌토R 250대, 상용차 30대 등 총 2860대가 생산차질을 빚은 것으로 확인됐다.
그러나 지난달 실적에서도 확인됐듯이 유성기업 사태가 조기에 진화되면서 현대·기아차는 큰 피해를 면할 수 있었다. 최근 출시한 신차들의 지속적인 판매증가도 큰 몫을 차지했다.
특히 현대차 그랜저는 지난달 한 달동안만 1만526대가 팔려 내수 판매 1위에 이름을 올렸다. 무려 4개월 연속 월 1만대 이상 판매다. 아반떼도 1만402대가 판매되며 1만대 판매를 넘어섰다.
이밖에 지난달부터 본격 판매를 시작한 벨로스터 1882대를 비롯해 쏘나타 7435대, 제네시스 2256대 등 현대차의 전체 승용차 판매는 3만6275대로 지난해 대비 37.7% 증가한 실적을 올렸다.
기아차 역시 모닝과 K5가 지난달 각각 9471대, 6087대가 판매되며 전체 승용차 판매 2만2588대를 기록했다. 이는 전년 대비 1.4% 늘어난 수치다.
특히 27일부터 출고된 K5 하이브리드는 5월 말까지 3일간 232대가 판매됐으며, 매일 100여대씩 계약되고 있다. 5월 말까지 계약대수는 올해 판매목표인 6000대의 38% 수준인 2300여대로 집계됐다.
이로 인해 업계 일각에서는 지난달 현대·기아차가 유성기업 파업으로 인한 피해규모를 부풀렸다는 의혹을 제기하기도 했다.
이에 현대·기아차 관계자는 "사태가 장기화 됐다면 생산은 물론 고객인도에도 큰 타격을 입을 수 있었다"며 "유성기업이 조기에 정상화돼 피해를 최소화할 수 있었다"고 설명했다.