상무역에서 평동역을 운행하는 광주지하철 1호선 2구간이 완공됐지만 선거법에 묶여 개통식 행사를 못하게 되면서 광주시가 열차 개통 자체를 총선 이후로 연기했다.

시민 편의를 무시한 채 전시행정에 급급한 광주시에 대한 비난의 목소리가 거세지고 있다.
이는 광주시가 지하철 1호선 2구간을 완공하고도 선거법에 저촉돼 개통식을 할 수 없다는 이유로 내달 27일 예정이던 개통 자체를 4월 총선 이후로 늦추기로 했기 때문.
광주시는 지난 13일 “시 선거관리위원회가 개통식 개최가 선거법에 저촉된다는 유권해석을 내림에 따라 개통식을 총선인 4월9일 이후로 미루기로 했다”면서 “개통식을 하지 않고 열차를 먼저 운행하는 일을 없을 것”이라고 밝혔다.
이에 따라 총 연장 20.10km, 19개역으로 구성된 지하철 1호선 완전 개통이 4월 총선 이후에나 가능하게 됐다.
하지만 시민들은 “광주지하철이 시민 편의를 위해 6천억원이라는 막대한 혈세를 투입, 마련된 것이지 개통식에서 광주시장의 인사말을 들으려 만든 것이 아니지 않는가”라며 “선거법이 대규모 행사를 못하게 했지 개통을 못하게 한 것이 아니다. 개통식을 미루더라도 열차 운행을 먼저 하는 것이 시민을 위한 올바른 행정이다”고 주장하고 있다.
더욱 문제는 이번에 완공된 2구간이 이미 1구간 운행 중인 상무역을 시작으로 서창-광주공항-송정공원-송정리- 도산동 등 역을 거쳐 평동역까지 광산구 지역이라는 점.
한마디로 광산구 지역민들의 원성이 높아질 수밖에 없는 대목이다.
광산구에 사는 시민 조모씨는 “광주지하철이 박광태 시장 개인의 치적사항이 아닌데도 개통식을 통해 생색을 낼 수 없다는 이유 하나로 이미 완공된 지하철의 발을 묶고 있는 것이 과연 시민을 위한 1등 행정인지 묻고 싶다”며 “최근 광주시가 광산구를 무시하는 듯한 일련의 행동을 보여 왔는데 이것도 같은 맥락이 아닌가라는 의구심마저 든다”고 비난했다.
과연 선거기간 동안 공식행사를 못하게 한 선거법이 잘못일까 아니면 행사를 못한다고 열차 운행 자체마저 미루어 버린 광주시의 전시 행정이 잘못일까. 판단은 시민의 몫이다.
한편 광주지하철은 지난 1994년 교통부로부터 도시철도 1호선과 2호선의 건설계획을 승인받아 1996년 1호선 1구간을 착공했다.