지난 2월 2일 아침 무진로에서 발생한 교통사고로 차량들이 길게 늘어선 채 제 속도를 내지 못하고 있다.

평동산단 진입도로 중 무진로의 교통체증현상이 날이 갈수록 심각해지면서 운전자들의 불만이 높아가고 있어 대책이 요구되고 있다.
하지만 광주시는 “상습 정체를 알고 있지만 대책이 없다.”고 밝히고 있어 비난을 사고 있다.
지난 2005년 호남고속도로에서 상무지구, 하남택지지구를 거쳐 평동산업단지를 연결하는 으로 이어지는 무진로가 개통되면서 교통난해소와 함께 광주권 차량 통행에 큰 도움이 될 것으로 기대했지만 4년이 지난 지금 오히려 출·퇴근길 상습 정체구간으로 변해 운전자들의 불만만 높아지고 있다.
지난 2001년 1천3백50억원을 들여 착공한 무진로는 총 길이 4.87km, 폭 35~60m(왕복 6차로)로 길이 460m의 어등대교와 192m의 무진교를 포함하고 있다.
당시 광주시는 무진로가 영광·목포·나주 방면에서 광주권을 거쳐 호남·남해·서해안·88 등 광주권 고속도로로 드나드는 차량 통행에 큰 도움을 줄 것으로 기대했다.
또한 호남고속도로 동림인터체인지(첨단산단 2단계 경계지점)에서 광주 제2순환도로(유덕인터체인지)와 이어져 광주권 핵심도로 역할을 하게 될 것으로 전망했다.
하지만 기대와 달리 잘못된 도로구조로 인한 상습정체로 오히려 이곳을 이용하는 운전자들의 불만만 가중되고 있는 실정이다.
특히 월곡동과 우산동 등을 잇는 진출입로가 편도 1차선으로 되어 있어 교통 혼잡을 가중시킬 뿐만 아니라 교통사고도 유발하는 주원인이 되고 있다.
지난해 무진로에서 발생한 교통사고는 총 44건에 이르며 올해만도 벌써 1월 21일 기준으로 5건에 이른다. 이렇게 무진로에서 교통사고가 잦은 이유는 좁은 진출입로가 가장 큰 원인으로 지적되고 있다.
무진로와 각 간선도로를 연결하는 진출입로의 경우 편도 1차선이라 무진로를 나가 좌·우회전하려는 차량들이 서로 뒤엉켜 차량들이 신속히 빠져나가기 어려울 뿐 아니라 출퇴근길 교통사고가 발생할 경우 정체를 더욱 부추기고 있다.
무진로를 이용해 매일 출퇴근을 한다는 정모씨(월곡동·38)는 “무진로는 여러 간선도로와 연결돼 있어 들어오는 차량과 나가는 차량들이 뒤엉켜 교통 혼잡이 심하고 사고의 위험도 있다”며 “특히 간선도로와 연결된 진출입로가 1차선이라 교통체증을 더욱 가중시키고 있다”고 말했다.
이곳을 자주 지나는 김모씨(40·산수동) 역시 “제한속도 80km도로인데 출퇴근 시간에는 차량이 많아 60km이상 달리기도 힘들다”며 “워낙 차량 통행량도 많고 사고라도 한번나면 10분이면 갈 거리를 1시간 이상 걸린다”고 불만을 토로했다.
또한 무진로의 경우 광산구 서구와 경계하고 있어 이곳을 담당하는 경찰도 어등대교를 기준으로 광산경찰서와 서부경찰서를 경계로 나누어져 있어 교통사고 발생 시 신속한 대처를 하지 못하는 것도 무진로 정체의 원인으로 지적되고 있다.
실제로 지난해 8월 무진로 콜롬버스 영화관 출구 인근에서 화물트럭과 승용차 등 3중 추돌 사고가 발생했을 때서구 치평동 무진로 입구에서부터 광산구 월곡동 80m도로 인근까지 2~3㎞가 40여분 동안 정체되기도 했다.
하지만 경찰은 신고가 접수되지 않았다는 이유로 사고 후 40여분 뒤에야 현장에 출동해 출근길 운전자들의 원성을 사기도 했다.
이에 대해 광주시 관계자는 “무진로가 상습정체구간인 것은 알지만 아직까지 특별한 대책은 없다”며 “문제해결을 위해 유관기관과 협조해서 효율적인 대책을 마련하겠다”는 형식적인 답변만 되풀이 했다.