광산구는 그린시티 관련 ‘자전거 타기 운동’을 적극 전개하고 있지만 그에 따른 인프라 부족으로 자전거 이용에 문제점이 많다는 지적이다.
환경보호와 건강증진, 에너지 절약 등 1석 3조의 효과를 거두는 자전거가 널리 이용되도록 교육·홍보는 대체적으로 이루어지고 있는 편이지만 관련 인프라 구축이 부실해 빠른 시일 내에 시설·정비가 필요한 실정이다.
자전거를 타고 도로에 나갈 경우 자전거 도로가 계속 이어지지 않거나 인도의 불법적치물로 인해 대부분 차도를 이용하고 있어 교통사고위험에 노출되는 등 이용자들의 불만이 점차 커지고 있다.
광산구는 2009년을 자전거타기 원년으로 선포하고 지난해 11월 조직 개편을 통해 자전거 타기 운동을 적극 추진하고 있다.
자전거타기 운동 개혁을 위해 전담 부서까지 만들어 실무진을 구축하고 교육·인프라 확충에 온 힘을 쏟고 있지만 문제점도 만만치 않다.
실제 주민들이 자전거를 타고 이동하려고 할 경우 불편사항이 이만 저만이 아니다.
신가지구 사거리의 경우 자전거 도로뿐만 아니라 인도 전체에 걸쳐 불법 노점상이 버젓이 자리 잡고 있어 자전거는커녕 사람도 지나다닐 수 없을 만큼 공간이 협소하다.
이곳뿐만이 아니라 월곡동, 송정동 등 유동인구 많은 지역일수록 노점상이나 가게 등에서 내놓은 불법 적치물이 많아 자전거 타기에는 문제가 많다.
신가지구에 사는 정모씨(32·남)는 “자전거를 타고 나오면 인도에 노점상이나 적치물이 많아서 자전거전용도로를 이용하는 것이 너무 불편하다”고 말했다.

광산구 신가지구 사거리 주변 인도는 평일 낮임에도 불구하고 불법 노점상과 적치물이 가득차 있어 자전거는 커녕 사람도 제대로 통행 할 수 없을 정도다.

송정동에 사는 박모씨(43·여)도 “자전거 전용도로가 있지만 지나다니는 사람들도 많고 노면이 울퉁불퉁해 교통사고 위험이 따르기는 하지만 차로를 이용하는 것이 오히려 편하다”고 말했다.
광산구 관계자는 “오는 3월 중에 자전거 도로 이용 정비·시설 계획이 나올 예정이다”며 “자전거 타는 도시로 인프라가 잘 구축된 타 시·도를 벤치마킹해 시설 정비에 나설 것이다”고 밝혔다.
광산구 또 다른 관계자는 “자전거 타기 운동 교육·홍보를 위해서 자전거 무료 교육을 실시하고 있으며 동호회를 결성, 운영해 자전거 타기 운동 교육을 강화해 나갈 것이다”고 밝혔다.
현재 광산구에 있는 자전거 전용도로는 18개 노선에 총 길이 133.79km이며 115개에 총 2779대를 한 번에 보관 할 수 있는 자전거 보관대가 마련돼 있다.