KTX 역세권을 특화 개발하기 위해서는 연계교통망 구축이나 특별법 제정, 특별구역 지정 등이 필요하다는 지적이다.
특히 현재 도시철도 1호선 환승기능의 광주송정역과 장래 도시철도 2호선 환승체계를 갖추게 될 광주역을 효율적으로 연계한 복합환승센터 설치와 함께 주변지역의 개발전략이 필수적이다는 주장이 제기됐다.
광주발전연구원은 22일 ‘효과적인 역세권 개발 방안’이라는 특집주제로 ‘광주연구’ 가을호를 발간했다.
광주발전연구원 정하욱 박사는 ‘광주 KTX 역세권 특성화 개발전략과 현안과제’ 주제의 논문을 통해 KTX 역세권 특성화 개발전략이 원활히 추진되기 위해서는 호남고속철도망의 조기 확충과 연계교통망 구축이 시급히 요구된다고 강조했다.
특히 KTX 네트워크 경제권 발전을 위해 광주와 주변 거점도시들 사이에 직간접적으로 관련된 산업경제기능의 육성 발전이 필요하고 현재의 법, 제도만으로는 한계가 있기 때문에 ‘KTX 역세권 개발 특별법’ 제정이 검토돼야 한다고 지적했다.
이와 함께 역세권 개발 특별구역 지정과 인프라 설치, 광주 KTX 역세권 특성화 시범사업 추진, 역세권내 입지기업의 인센티브 제공 등이 시도돼야 한다고 주장했다.
전남대 정봉현 교수는 ‘고속철도역의 역세권 개발 실태와 발전방향’이라는 주제논문을 통해 역세권의 개발방향은 고속철도역 입지특성을 반영한 역세권 개발과 선도사업의 활용, 거시적인 역세권 개발목표 설정 등이 선행돼야 한다고 밝혔다.
또 철도역사 시설의 종합적, 일체적 정비와 보행 네트워크화, 역세권 교통, 환경통합계획 수립 등도 필요하다는 것이다.
최완석 광주대 교수는 ‘도시철도와 KTX의 효과적인 연계방안’이라는 주제논문에서 현재 광주권에서 철도의 기능은 미미하지만 2014년 호남고속철도가 완공되면 상상하지 못할 정도의 혁명적이고 효과적인 장거리 이동수단이 될 것으로 예측했다.
이를 통해 지역간 교류증대와 지역경제 활성화에 기여하고 광주의 도시공간체계를 효율적으로 재편, 정비하게 될 것이라고 진단했다.
따라서 광주역과 호남선과의 직결복선 전철화가 필수적이고 장기적으로 광주-대구선, 광주-부산간 고속철도 운행을 위한 신선건설이나 경전선의 직.복선 전철화, 광주-목포간, 광주-순천간 광역 전철 운행이 검토돼야 한다고 지적했다.
또 현재 도시철도 1호선 환승기능의 광주송정역과 장래 도시철도 2호선 환승체계를 갖추게 될 광주역을 효율적으로 연계한 복합환승센터 설치와 함께 주변지역의 개발전략이 필수적이다고 강조했다.
노경수 광주대 교수는 ‘광주송정역세권의 개발방향’ 주제논문을 통해 “호남고속철도 개통으로 송정역의 입지는 광주광역도시권 발전의 르네상스를 맞이하는 전기가 될 것이다”며 “그러나 이를 위해서는 반드시 계획적인 노력과 실천적 전략이 마련돼야 한다”고 주장했다.
특히 송정역의 경우 기존 도심과 상무신도심에서 떨어진 분리형 역사라는 점을 고려해 기존 시가지와 상호보완성을 갖는 시설을 발굴하고 타당성을 충분히 검증한 뒤 추진해야 한다는 것이다.
송정시가지는 광주서부 관문으로서 고속철도역, 공항 등 광역기반시설과 산업 입지를 갖추고 있어 역세권 유망산업으로는 교통 환승기능, 문화관광산업, 산학연공동기능, 물류유통서비스 분야가 가능하고 아시아문화중심도시 관련 관광산업과 연계한 관광공간체계 재설정이나 테마형 관광자원 개발도 검토돼야 할 분야로 제시됐다.