기아자동차 광주공장이 야심차게 추진 중인 50만대 재편사업이 6개월째 표류하고 있는 가운데 협력업체 임직원 40여 명이 '쏘울 증산 촉구모임'을 결성한 뒤 20일 오전 기아차 남문 앞에서 피켓시위를 벌이고 있다.

기아자동차 광주공장이 야심차게 추진 중인 50만 대 재편사업이 6개월째 표류하고 있다.회사 측은 "납기 지연 사태가 현실화되고 있다"는 입장인 반면 노조 측은 "사측이 책임을 노조에 떠넘기고 있다"며 공방을 벌이고 있다.기아차 노사는 지난 2월12일 50만대 재편사업의 핵심 프로젝트인 광주1공장 쏘울 증산과 광주2공장 스포티지R, 쏘울 혼류생산 및 증산체제 구축을 골자로 한 노사합의를 이끌어 낸 바 있다.재편사업으로 지역경제를 발전시키자는 합의정신에 따라 노사는 이후 스포티지R을 주력으로 생산하는 2공장을 당초 35UPH(1시간당 생산대수)에서 42UPH로 증산하고 동시에 쏘울과 혼류생산 체제를 성공적으로 갖췄다.이에 쏘울을 주력 생산하는 1공장 역시 37UPH에서 42UPH로의 증산을 눈앞에 뒀으나 합의 이후 6개월이 지난 현재까지도 증산을 하지 못해 기존 37UPH로 계속 생산하고 있는 실정이다.증산지연으로 물량을 제때 대지 못해 현재 백오더(고객 주문 대기물량)만 2만 4000여 대에 이르고 있으며 백오더가 증가하다 보니 1공장에서 쏘울과 혼류생산중인 카렌스마저도 백오더가 1만1000여 대에 이르러 두 차종을 합치면 1공장 백오더만 3만5000여 대에 달한다."대기 물량 증가와 해외시장 재고 부족으로 올해 목표한 쏘울의 판매계획 달성과 판매 확대에 심각한 차질이 우려되고 대외 신인도 하락과 계약해지 사태도 우려된다"고 회사측은 밝혔다.광주공장 못잖게 발등에 불이 떨어진 곳은 협력업체들. 광주공장 생산 계획에 발맞춰 수량과 조업을 조정해야하는 업체특성상 쏘울 증산에 발맞춰 인원을 충원하고 설비를 늘려온 협력업체들로선 눈 뜨고 손실을 보는 상황에 직면해있다.결국 협력업체 임직원 40여 명은 '쏘울 증산 촉구모임'을 결성한 뒤 20일 오전 기아차 남문 앞에서 피켓시위를 벌이기까지 했다.이들은 호소문을 통해 "기아차 노사가 협력업체들의 절박한 심정을 조금이라도 이해해줬으면 하는 바램을 갖고 이 자리에 섰다"며 "노사는 하루빨리 증산을 매듭지어 광주공장도 발전시키고 협력사도 살 수 있게 만들어 줬으면 좋겠다"고 밝혔다.이같은 상황에 대해 노사 양측은 우려를 표명하면서도 '네 탓 공방'을 멈추지 않고 있다. 사측은 "노사 합의는 이미 큰 틀에서 이뤄졌는데도 증산을 매듭지어야할 부서협의 위원인 1공장 대의원들이 증산에 따른 인원 협의 등 제반 문제를 다룰 부서협의를 보이콧하듯 지연시키고 있다"며 "이는 회사에서 들어줄 수 없는 강행법규인 개정 노동법의 타임오프(노조전임자 근로시간 면제한도) 폐지를 주장하고 있기 때문"이라고 밝혔다.이어 "스포티지R, K5, K7 등 신차판매 호조로 광주에서 1~7개월 메이커별 시장점유율 1위를 달리고 등 상승 분위기에 제동이 걸릴 전망"이라며 "이대로 방치하면 재편사업의 핵심인 쏘울 단일차종 20만 대 양산 계획이 무산될 뿐만 아니라 50만대 재편도 물거품이 될 것"이라고 우려를 표명했다.반면 노조 측은 "사측이 그동안 신차라인인 2공장에만 신경쓰고 1공장은 등한시해온 측면이 있다"며 "총고용이나 생계유지, 일자리 창출 등과 맞물려 (50만대 체제) 운영에 관한 세부 사항이 산적해 있음에도 협상 지연 책임을 노조 측에만 떠넘기고 있다"고 반박했다.이어 "전임자 임금 지급에 대해서는 지난 2월부터 교섭을 요구했으나 묵살 당했다"며 "역대 최대 이익을 낸 사측이 '회사의 도약을 노조가 무산시키려 한다'고 거짓선전을 하면서 노사 상생을 거부하고 있다"고 덧붙였다.지역 경제계 한 관계자는 "50만 대 재편사업은 비단 기아차 뿐만 아니라 지역경제 발전이 걸려있다는 점에서 반드시 쏘울 증산이 이뤄질 수 있도록 노사 모두가 지혜를 모아야 할 때"라고 말했다.