2014년 호남고속철도 개통 이후 KTX 광주역 진입 여부를 둘러싸고 논란이 가중되고 있다.
광주시는 7일 오후 5·18기념문화센터 대동홀에서 '호남고속철도 광주권 KTX 운행방안 시민토론회'를 가졌다.
이 날 토론회에서 이용상 우송대학교 철도경영학부 교수는 주제발표를 통해 "광주권 KTX 정차역 문제는 일반원칙과 대안별 장단점, KTX 활용전략 등을 종합적으로 고려해 최적의 정차운영 방안을 설정해야 한다"고 주장했다.
주제발표 자료에 따르면 호남고속철도 KTX 정차역을 송정역으로 일원화할 경우 이용자 입장에서 운행 시간간격이 23분(하루 43회) 단축되고, 출발·도착역 일치로 승용차 환승이 편리하다는 장점이 있다.
또 철도이용수요가 집중돼 환승터미널 설치 등으로 광역생활권내 허브기능이 강화되고 복합환승센터 중심의 광역교통체계 구축과 신성장거점 조성에 유리하다고 분석했다.
반면 광주역 인근 등 구도심권 주민들의 KTX 이용에 불편이 뒤따를 것으로 지적했다.
KTX 정차역을 송정역과 광주역으로 이원화할 경우 광주권 KTX 이용객의 60%가 광주역을 이용하고 있는 점을 고려할 때 이용의 편리성과 구도심 활성화에 기여할 것이라는 분석이다.
다만 하남역 인근에서 분기해 광주역으로 진입하게 될 경우 안전성이 떨어지고 설계변경에 따른 사업비 증액이 예상된다.
소요시간과 운임, 운행시간 간격이 늘어나는 단점도 있다.
이 날 토론회에서 진선기 광주시의원은 "지난 2009년 광주시가 시민의견 수렴절차 없이 KTX의 광주역 운행을 포기한 의사결정은 부당하다"며 "광주역 이용인구가 휠씬 많은 점을 감안해 KTX 광주역 진입은 당연하다"고 지적했다.
또 광주역에 KTX가 운행되지 않을 경우 연간 140만명에 달하는 이용객이 줄어 도심공동화가 더욱 심화될 것이라고 주장했다.