영국은 일단 불법주차 차량 바퀴에 족쇄를 채워 이동을 제한한 뒤 오래도록 운전자가 나타나지 않으면 견인하게 된다.

최근 국내 한 시민단체가 경부고속도로 등 3개 고속도로의 불법주차 실태를 3일간 조사한 결과를 발표했다.
조사결과에 따르면 미국, 독일, 일본 등 3개국 대표 고속도로의 낮 시간대 (12:00~14:00) 불법주차 발생빈도는 10km당 0.11대였으나 경부고속도로는 8.5대, 서해안은 5.2대, 중부는 3.2대였다. 3개 고속도로 평균치는 5.63대로 선진국 평균에 비해 51배나 높았다.
비교대상인 외국고속도로는 미국이 뉴저지턴파아크(뉴욕-필라데피아), 독일 아우토반(프랑크프루트-쾰른), 일본 도메이고속도로(도쿄-아쓰기)로 10km당 불법주차 발생빈도는 각각 0.2대, 0.14대, 0대였다.
그렇다면 교통선진국들은 주정차 문제를 어떻게 해결하고 있을까. 대안 마련을 위해 외국의 사례를 살펴본다.

①일본
기초질서 준법의식이 뛰어난 일본의 경우 자동차 천국이라 할 만큼 자동차 선택의 폭이 아주 큰 데 반해 차는 일단 주차장에 대한 관할 경찰서에의 신고가 있어야만 구입할 수 있다.
100% 자가(自家) 주차장이 있는 나라다.
우리나라에서처럼 주차장 하나 없이 차량을 구입해 주택가 골목길을 무단 점령하고 있는 불법 주정차량을 찾아보기 힘들다.
이러한 정책이 운전자들에게 주정차에 대한 올바른 인식을 심어주고 있다.
또한 가는 곳마다 사설 유료주차장이 즐비하다.
특히, 한자로 ‘月極(월극)’이라 표기된 주차장이 대부분인데 우리 식 표현으로 월권 주차장을 이른다. 우리의 경우처럼 직장 옆이라고 거리에 대충 주차해두는 경우는 없다. 그만큼 월권 주차장이 성행할 수 있는 것이다.
일본에도 불법주정차가 있긴 하다. 하지만 경찰의 단속에 대해 항의하는 모습은 더욱 보기 힘들다. 또 단속시간에 운전자가 나타나지 않으면 거리를 단속하는 경찰이 몽땅 몰려와 기다리고 있는 모습도 진풍경이다.

②프랑스
프랑스 수도 파리시에서 가장 인상적인 점은 AXE ROUGE(붉은 축)제도이다. AXE ROUGE제도는 간선도로변 주정차를 금지시켜 도로의 효율을 극대화시키고자 도입된 것으로, 영국의 RED ROUTE제도와 유사하다.
또 주차장 운영과 관련, 전기자동차 전용주차장과 이륜차 전용주차장도 있다. 전기자동차 우대정책은 환경을 우선시하는 프랑스인들의 의식을 뜻하는 것 같고, 충전기까지 주차장에 설치해 실제적인 도움이 되도록 운영되고 있다. 당연히 주차장 이용률이 높다.
이륜차 전용주차장은 소화물 운송을 위한 이륜차 통행이 빈번한 도시에 있어 적극적인 도입이 필요할 것으로 판단한다.

③미국
미국의 대표적인 도시인 뉴욕의 경우 도심의 비싼 월정 주차요금과 불법주차 차량에 대한 과태료가 매우 높아 감히 장기 불법주차 차량이 도심으로 들어오지 못한다.
주차딱지는 주마다 다르지만 작게는 20달러에서 많게는 100달러에 이른다.
우리의 경우 불법주정차 단속에 걸린 운전자들이 과태료를 물지 않고 버티는 경우가 있는 데 미국에서 단속에 걸린 운전자가 한국에서의 습관처럼 했다가 큰 코 다칠 수 있다.
심한 경우 다시 미국 비자를 발급해주지 않을 수도 있고 미국 가자마자 잡혀가는 경우도 있기 때문이다.

④영국
살인적인 물가를 자랑하는 영국답게 불법주정차 벌금 역시 살인적이다.
불법주차 차량에는 일단 40파운드(한화 약 8만원)의 벌금딱지가 붙고 다시 차량 바퀴에 족쇄를 채워 운전자의 자유로운 이동을 막아버린다.
문제는 위반딱지에 나와 있는 벌금을 낼 때는 세금이 별도로 포함되는 데 85파운드(한화 약 17만원)를 지불해야만 족쇄를 풀어준다.