<속보>본지가 지난호에 보도한 ‘자동차검사 수수료’와 관련 자동차공업사의 불법행위에 대한 취재를 계속 하던 중 대부분의 업체가 불법건축물을 통해 영업을 하고 있는 사실이 취재를 통해 드러났다.
하지만 이를 단속해야 할 광산구청이 이 같은 사실을 알면서도 묵인하고 있다는 주장과 함께 업체 봐주기를 위한 뒷거래 의혹마저 제기되고 있다.

▲ 광산구 지역 공업사 한켠에 설치된 불법 건물들. 어느 공업사에서나 쉽게 찾아 볼 수 있다.

■ 자동차공업사 현장의 실태
자동차공업사가 밀집해 있는 도천동 인근의 한 대형정비업체. 큼지막하게 지어진 건물이 공업사 부지의 대부분을 차지한 채 영업을 하고 있었다. 한쪽에는 창고로 사용되는 컨테이너박스와 폐기물 더미로 가득 차 있었다. 주변의 다른 업체들도 별반 다를 것 없는 형태를 취하고 있었다. 문제는 이 일대가 자연녹지지구로 지정돼 있으며 이곳의 건폐율은 20%라는 사실이다. 건폐율이란 대지면적에 대한 건축면적의 비율을 말하는 것으로 건폐율이 20%라는 것은 100평의 땅위에 지어지는 건물은 20평을 넘을 수 없다는 이야기다. 하지만 인근 공업사 어느 곳도 이 규정을 준수하고 있어 보이진 않았다. 이에 대해 한 공업사의 사장은 “작업의 용이성을 위해 처마를 설치해서 넓어 보일뿐 실제 건물은 정확히 규정을 준수하고있다”고 말하지만, 창고용도로 사용하는 컨테이너나 비를 피하기 위해 설치했다는 처마 또한 불법이긴 마찬가지다. 광주시자동차정비조합의 한 관계자에 따르면 “대부분의 공업사들이 규정을 넘어서고 있지만, 현실적으로 20%의 부지에만 건물을 설치해서는 영업을 하기 힘들다”며 어려움을 토로했다.
하지만 이런 불법건축물을 단속해야할 광산구청은 아무런 문제가 없다는 입장이다. 광산구청은 1년에 2차례 정기점검을 통해 단속을 실시하고 있지만, 지난 1월 시행한 점검에서 특이한 문제점을 발견하지 못했다고 밝혔다. 그러나 모 공업사 직원의 이야기에 따르면 “구청 측에서도 불법건물에 대한 사실을 알고 있지만 인력부족등 행정력의 부족을 핑계로 묵인해 주는 것으로 안다”며 담당 공무원과 이들 업체간의 뒷거래가 있는 것이 아니냐는 의혹을 제기했다.