지난 2005년 송병태 전구청장 당시 광산구가 주민 편의를 위해 비아동에 개설했던 고속버스정차지가 당초 기대와 달리 제 기능을 하지 못한 채 애물단지로 전락하고 있어 폐지론까지 나오고 있다.
주민편의 시설이 오히려 주민과의 마찰을 빚으며 민원을 일으키는 주요인으로 등장하는 부작용을 낳고 있다는 지적이다.
특히 정차지를 개설하기 위해 3억원의 예산을 들였음에도 불구하고 하루 이용객의 수가 30명도 채 되지 않고 야간의 경우 신호등, 가로등이나 편의시설 등이 부족해 사고의 위험까지 있어 더 큰 문제가 되고 있다.
또한 개통 당시부터 지적됐던 정차지와 연계된 환승체계인 대중교통문제는 여전히 해결되지 않고 있어 고속버스 정차지가 애물단지 전락을 더욱 부채질하고 있다.
김모씨(신창동.32)는 “정차지를 가끔 이용하지만 버스나 택시가 전혀 다니지 않아 너무 불편하고 야간에 내렸을 때는 더욱 집에 가기 막막해 광천동터미널에서 내리는 게 차라리 더 편하다”고 불편을 호소했다.
더구나 내부 시설에 대한 관리도 거의 하지 않아 이용객들의 불편을 더욱 가중시키고 있다. 특히 화장실은 이미 수개월 청소를 하지 않은 듯 쓰레기와 악취로 이용을 거의 할 수 없는 상태였다.
광산구 교통팀 관계자는 “한 달에 한번 씩 정차지를 관리하고 있다”며 “이용객들의 편의를 위해 오는 12월 쯤 신호등과 가로등 등 조명시설과 안내판 등을 설치하고 마을버스를 투입할 계획이다”고 말했다.
하지만 교통팀 관계자의 말과는 달리 택시 승강장으로 보이는 장소는 쓰레기들이 넘쳐나고 있고 정차지에 위치한 콘테이너 박스는 문 닫혀 있어 한 달에 한 번씩 관리한다는 말과는 거리가 있어 보였다.
또한 환승체계인 대중교통(마을버스)도 실제 이용객이 거의 없어 손해를 보면서까지 첨단정차지까지 노선 운용을 한다는 것은 한계가 있다는 지적이 나오고 있다.
따라서 첨단정차지의 폐지론이 설득력을 얻고 있어 광산구의 결단이 요구되고 있지만 막상 폐지 할 경우 예산낭비라는 지적과 함께 전시행정이라는 비난도 감수 해야 할 것으로 보인다.
한편 호남고속도로 광주요금소에서 광주방면 2.5㎞ 지점에 설치된 첨단고속버스정차지는 당초 30만명의 주민들이 이용할 수 있을 것으로 보고 3억원의 예산을 들여 지난 2005년 12월 준공됐다.