2024년 준공예정인 광주도시철도 2호선에 경량전철 차량시스템이 도입된다.
광주시는 4일 오후 시청 소회의실에서 ‘도시철도건설추진단 경량전철 차량시스템 세미나’를 가졌다.
이날 세미나에서는 도시철도 2호선(확대순환선 42.5㎞)과 지선 2개 노선(12.1㎞)에 도입될 경량전철 차량시스템과 관련, 철제차륜AGT, 고무차륜AGT, 자기부상열차, 모노레일, 림(LIM.선형유도전동기) 시스템 등 5개 방안에 대한 설명과 토론이 펼쳐졌다.
철제차륜 경전철은 가장 보편적인 대중교통수단으로 도시미관과 어울리는 시설물 구축이 가능하다는 장점이 있다. 또 교통수요 측면에서 최소 편성으로 차량수송 용량이 만족스럽고 타시스템에 비해 사업비 측면의 우위가 있는 것으로 나타났다.
고무차륜 AGT는 소음 및 진동이 적고 노선설계가 유연하다는 장점이 있다. 또 인체나 도심공해에 전혀 문제가 없어 환경적인 측면에서도 우위를 갖고 있다.
자기부상열차는 궤도 구조물이 단순해 도심미관과의 조화가 가능하고 소음이나 진동, 분진이 발생하지 않는 환경친화적 시스템으로 보고됐다. 초기건설비나 운영비를 최소화할 수 있다는 장점이 있다.
모노레일은 세계적으로 오래전부터 운용돼 왔으며 경제적, 친환경적 교통수단으로 관심이 높다. 노면점유율을 최소화하고 일조권도 우수하며 토목공사비를 최고 40%까지 절감할 수 있다는 장점이 제시됐다.
림시스템은 급구배나 급곡성에서 주행이 가능해 효율적인 노선계획을 짤 수 있고 건설비 및 유지.운영비 절감, 편리성, 쾌적한 환경 등이 장점으로 제안됐다.
광주시는 앞으로 2-3차례 경량전찰 차량시스템에 대한 세미나를 가진뒤 자문위원회에서 기존 교통수단과의 연계성 등 교통계획분야, 도시경관 등 미관분야, 안전운행 등 기술분야, 쾌적성 등 이용자 편익분야, 운영비 개선분야 등을 종합적으로 고려해 광주지역에 가장 적합한 차량시스템을 결정한다는 방침이다.
한편 광주시는 도시철도 2호선을 확대순환선 42.5㎞로 잠정 확정하고 2010년 2월까지 중앙정부에 기본계획 변경승인 신청과 설계 등 행정절차를 마칠 방침이다. 이후 2011년 하반기에 착공해 2024년 준공을 목표로 하고 있다.